Ferrari F12 TDF
Историю надо помнить и чтить. И в компании Ferrari знают как это делать. Наглядный пример тому — спецверсия модели F12 Вerlinetta. Суперкары с индексом TDF выпускались и ранее — последний сошел с конвейера в 1967 году. Так что TDF — это никакой ни турбодизель, если вы подумали, турбин здесь вообще нет. Столь необычный индекс автомобиль получил в память о гонках Tour de France (не путать с велосипедным марафоном) проводимых в 50-е и 60-е, и в которых болиды из Маранелло четыре раза побеждали с помощью Ferrari 250 GT Berlinetta. Уцелевшие экземпляры «берлинетт» TDF представляют большую коллекционную ценность, поскольку выпускались в различных дизайнерских модификациях.
Нынешний экземпляр предположительно не будет совсем уж уникален: компания планирует выпустить ни много не мало 799 экземпляров спецверсии. Помимо почти трековых аэродинамического обвеса, заднего диффузора и спойлера увеличивших примерно вдвое прижимную силу, инженеры подняли мощность 6,3-литрового V12 до 780 л.с. и ускорили робот F1 DCT на переключения. Автомобиль сбросил лишние 110 кило. В результате ускоряется подкачанная «берлинетта» теперь так: до ста — за 2,9 с., до двухсот — за невероятные 7,9. Центрально расположенный мотор крутится до 8900 оборотов и на пределе орет так, словно на дворе не политкорректная эпоха айфонов и электрокаров, а славные 70-е. Максималку решили от греха ограничить на 340 км/ч. Требуется всего 121 метр чтобы тормоза от LaFerrari полностью останавили Tour De France со скорости 200 км/ч. Вероятно с целью несколько расширить клиентскую базу, Ferrari оснастили новый TDF полноуправляемым шасси — системой, при которой задние колеса слегка поворачивают на противоположный от ведущих угол, помогая проходить повороты словно pro. Вместе со всеми нововведениями F12 Tour De France проходит тестовый круг на заводской трассе Ferrari в Фиорано на две секунды быстрее чем старший брат. А две секунды в этом деле — целая вечность.
